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我国农产品冷链物流发展仍处起步阶段

2015/2/9 11:19:40
文章来源:网络

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  春节将近,各大商场的水果超市琳琅满目,提子、樱桃、山竹、火龙果、芒果等新鲜欲滴。这些水果多是漂洋过海而来,仍能保鲜,与其加工、运输、储藏等一系列的冷链有关。水果冷链物流在欧美等发达国家基本普及,但在中国仍在发展阶段。冷链可减少水果损耗近三成。但出于成本考虑,经营者不愿意给水果“打冷”。统计显示,全国仅果蔬一项每年损失上千亿元。

  冷链物流是指水果、肉禽、水产、蔬菜等生鲜农副产品从产地采收后,在产品加工、贮藏、运输、零售等环节始终处在低温控制环境下的特殊供应链系统,目的是最大程度保证产品品质和质量安全,减少损耗,防止污染。

  资料显示,欧美等发达国家水果冷链流通率在95%以上。与发达国家比,我国农产品冷链物流发展仍处于起步阶段,规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成,与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距。目前,我国水果的冷链流通率仅为5%。

  研究表明,我国人均冷库容量仅7公斤,冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%。我国农产品进入流通领域后损失严重,果蔬流通腐损率分别达到30%,主要原因在于运输、仓储中没有对果蔬产品进行冷藏。

  2010年7月,国家发改委印发了《农产品冷链物流发展规划》。规划明确规定,到2015年,果蔬冷链流通率要提高至20%以上,果蔬冷藏运输率提高至30%左右。

  近三十年的发展,使深圳冷链物流初具规模。然而与发达国家相比,仍是起步晚,冷链物流意识不强,冷链行业成本高,投入回收期长。深圳具有毗邻港澳、连接内地的地理区位优势,具有多种对外口岸,是华南地区最大的货物集散中转地之一,来自全国的进出口冷冻产品大部分通过深圳流向国内外,冷链物流市场潜力巨大。

  2011年,深圳市《食品冷链技术与管理规范》及《冷链物流发展规划》相继发布,这是深圳市第一个关于冷链物流的地方标准。根据规划,2011-2013年,深圳重点在加工型企业、专业冷链运输企业、冷链仓储企业试行冷链物流标准,2015年全市强制执行深圳冷链物流标准。

11月20日,海宁秋色正浓。伴随着晚稻成熟和秋高气爽的晴好天气,乡间的秋收也正在热热闹闹进行着。蓝天下的乡村田野,能见到一台台收割机伴着隆隆声在为农户收割晚稻。当天下午,在袁花镇东风村,戴着遮阳帽的周

在各区域市场中的龙头企业逐渐浮出台面。目前美国钢铁业形成国家钢铁集团、美国钢铁公司和纽柯三大集团鼎立的局面。在欧洲,则有阿塞勒、LNM集团、考勒斯集团、蒂森克虏伯钢公司、里瓦集团五大钢铁集团。在日本有

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